В индустрията за въртене, механичната кормилна система завърта задвижващото колело чрез завъртане на дръжката, за да постигне управление. Кормилната конструкция и задвижващата конструкция са здраво свързани. В плаващата структура на задвижващото колело кормилната система също плува нагоре и надолу със задвижващата система, а дръжката също плува нагоре и надолу със задвижващата система, причинявайки нестабилност, когато водачът манипулира кормилната дръжка. Има също така плаваща конструкция, използваща задвижваща и кормилна система, която използва едностранна-вилка, за да плува нагоре и надолу в жлеба на вилката, за да постигне плаващата функция. Проблемът на едностранната-вилка обаче е, че силата е неравномерна и необходимата сила на въртене и манипулиране е голяма. В същото време прецизността на производство на вилката се изисква да бъде висока и тя не е подходяща за регулиране при по-късен монтаж, което води до голяма междина при въртене. Произвежданият от нас движещ се стикер решава проблемите с лошата стабилност при шофиране, причинена от плаващата кормилна система в предшестващото състояние на техниката, неравномерната сила на едната странична вилица и големия луфт при въртене. Кормилният механизъм и задвижващият механизъм са разположени в механичната кутия на подвижния подемник; над механичната кутия е разположена дръжка, а дръжката е свързана с кормилния механизъм; задвижващо колело е разположено в долния край на задвижващия механизъм; задвижващият механизъм е електрически свързан с електрическото управляващо устройство; кормилният механизъм Долният край на вилката е фиксиран с двойна вилица, двойната вилица има две глави на вилицата и всяка глава на вилицата е снабдена с плъзгащ елемент;
Горният край на задвижващия механизъм на стакера е фиксиран с два кормилни съединителя, кормилните съединители са снабдени с дълги канали, плъзгащите се части са разположени в дългите канали, дългите канали се простират във вертикална посока, а горните краища на дългите канали жлебовете са снабдени с отвори, а плъзгащите се части са разположени в дългите канали. В отвора на горния край на дългия процеп е разположен ограничителен блок.
Плъзгащата част включва свързващ прът и контактно колело, свързващият прът е фиксиран върху вилката, а контактното колело е разположено върху свързващия прът. В дългия жлеб се вмъква клиновиден{0}}колод за регулиране, като дългият жлеб има долна повърхност и първа странична повърхност и втора странична повърхност, свързани с долната повърхност; Страната е наклонена равнина, сегментът на дъгата е свързан с втората страна, а втората страна е вертикална равнина; клиновидният-блок за регулиране е разположен над отсечката по права линия, вътрешната страна на клиновидния-блок за регулиране е снабдена с първата страна, а клиновидният-блок за регулиране Външната страна на клина е успоредна на втората страна; контактното колело е разположено между външната страна на клиновидния{4}}регулиращ блок и втората страна. На първата странична повърхност е разположен жлеб за фиксиране за регулиране, а клиновидният{5}}оформен регулиращ блок е регулируемо фиксиран в жлеба за фиксиране на регулиране. Произвежданият от нашата компания подвижен стикер има разумен дизайн и има двойна структура на вилицата, което значително подобрява структурната здравина на вилицата и кормилната сила. Плътно прилягане, премахване на празнината на въртене и подобряване на ефективността на въртене.
Популярни тагове: 1500 кг електрически мотокар, Китай, производители, доставчици, фабрика, персонализирани, купуват, евтини, за продажба, произведени в Китай
